东莞到丹阳市的物流

以为配载中心------至全国各地公路运输零担、整车运输业务。能承接各种**长，**大件的公路往返运输，仓储设施，回程车调度。
我们辐射全国各个省市的网络运营模式。可提供1吨、2吨、5吨、10吨、25吨、30吨、35吨、40吨、50吨运输车辆百余部；**宽、**长、**重的大件运输及商品车运输车500余辆。备有车长4.2米--20米不同车型货运车辆，高栏车、平板车、敞篷车、大吨位半挂车、集装箱运输车、高低板车、全封闭车、半封闭车、**限大件运输车和商品车运输车，可根据货物需求来选择合适车型。我们将以"求实诚信优质高效"的服务以"诚信为本客户至上安全快捷"为宗旨，充分为顾客着想，高质量的为客户提供完备的运输服务。追求服务品质，是我们得以发展的根本。
至物流专线业务流程： 
1.接：公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。公路运输调度从客户处接出库提货证。核对证。 
2.登记：运输调度在登记表送货目的地，分收货客户标定提货号码。司机（*人员及车辆）到运输调度中心拿提货，并在运输登统本上确认签收。
3.调用安排：填写运输计划。填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。电脑输。 
4.车队交接：根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。 
5.提货发运：按时到达客户提货仓库。检查车辆情况。办提货手续。提货，盖好车棚，锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。 
6.在途追踪：建立收货客户档案。司机及时反馈途中信。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时与客户联系。 
7.到达签收：当面,电话或传真确信签收运输,收取应收的运费.按时准确到达*卸货地点。货物交接。签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库一致。了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。 
8.回。定期将回送至客户处。 
9.运输结算：(止步一般是做月结,回付的时候才用到,一般情况第9步是用不到的.)整好收费票据。做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。结算中心开具，向客户收取运费。 
10.售后回访：打电话或上门询问他们对我们的服务的评价。询问下次发货的时间和发货量。下次的合同签订。
系统是由许多不同层次的系统组成的,各个层次在地位与作用、结构与功能上表现出等级秩序。按照物流范围的不同,物流系统可以构成一个完整的层次秩序,即国家一级物流系统→省市一级物流系统→企业物流系统。高一级的物流系统包含低一级的物流系统，在进行物流规划时应该表现出这种层次性。
其主要表现在：
1、国家一级的规划,应是着重以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划,应当和国家基础设施建设的国策相吻合。这个基础平台的规划，应当从现代物流综合的角度进行全面的规划,组建综合的网络，其中包括不同运输方式线路的合理布局和使网络发挥更大效用的综合物流结点－－物流基地，以及相应的综合信息网络。
2、省、市一级的物流规划，应当着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的结点以及综合的物流园区规模和布局的规划。物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点是省、市物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，也是较大规模的投资项目。这三个层次物流结点的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。
3、企业的规划，应当着重于“物流支持营销”的规划。生产企业，尤其是大型生产企业，从“营销支持”和“流程再造”角度进行物流系统的建设规划，会有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。鉴于我国仍然处在计划经济向市场经济转轨的时期，部门体制所形成的局部利益，部门分割现象仍然存在，物流规划应当由部以上的更的、更综合的机构去组织和制定。在省、市、自治区，应当由地区统筹物流规划事宜。应**做好高一级的物流系统的规划,即国家一级,这样能够更有效,更合、至专线、至专线

货运专线多采取公路运输，公路运输比较适宜在短途内运输整车及零担货物;适宜进行配送运物及鲜活易腐货物运输;适宜与铁路、水路、航空联运，为铁路、集疏运送货物;可以深入山区及偏僻的农村进行货物运输:还可以在远离铁路的区从事干线运输。
公路货物运输的技术经济特征
 (l)机动灵活，可实现门到门运输汽车运输对道路条件要求不高，适应性强.运送速度快，不仅是其他运输方式的接运工具，还可以进行直达运输.减少中间环节.实现门到门运输。 
(2)投资少修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，车辆的购置费用也较低，回收期短，快。 
(3)运输能力小汽车的位载重量较低，每辆普通载重汽车每次只能运送几吨到十几吨货物，重型车辆能运送几十吨，比铁路运输和水路运输的载重量低很多，上海到物流专线公路货物运输的技术经济特征。 
(4)运输能耗很高汽车运输的位能耗是铁路运输能耗的10.6~15.1倍.是沿海运输能耗的11.2~15.9倍，是内河运轴能耗的13.5~19.1倍，是管道运输能耗的4.8~6.9倍，但比航空运愉能耗低，只有航空运柏能耗的6%~8.7%。 
(5)运输成本高汽车运输成本分别是铁路运物成本的11.1~17.5倍，是沿海运轴成本的27.7~43.6倍，是管道运输成本的13.7~Zlj倍.但比航空运输成本低，只有航空运输成本的61%~9.6%。
 (6)劳动生产率低汽车运输的劳动生产率是铁路运输的10.6%，是沿海运输的1.5%，是内河运输的7.5%。

货运专线谈物流企业管理漏洞
回两种。一、其他货运位转过来的货物要给他一个价差，叫约定。二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，其实区别是很大的，种是合法的，*二种是不合法的。
因为种是合法的，所以管都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。*二种问题就多多了，因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管方式，客户托运是直接叫发货人填一张领款当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将子上的金额以改200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货多回扣是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣财务以管清晰为名，开具所有的回扣结算，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。
具不完全统计，几条竞争激烈的线路，回扣额达到营业额的三分，即100万的营业额其中有30多万的回扣。抱怨已利润的重要来源来经营。

物流专线铁路货物运输成本费用计划，铁路货物运输成本费用计划是整个铁路计划体系的一个重要组成部分.它以形式规定在计划期间为完成客、货运输务和设备检修务所需的各项费用及运输产品成本水平。 其主要内容包括：   
(1)与成本费用有关的各项运指标.机车车辆运用指标，设备运用、检修工作量。 
(2)按规定编制成本费用计划.计算位成本(支出)； 
(3)编制计划说明书.着重说明特殊项目变化原因。
铁路货物运输营运成本分析主要是对影响营运成本水平变化的因素进行分析，通过分析了解成本水平发生变化的原因.并尽可能确定其影响程度。营运成本是一个综合性的经济指标，对其形响的因素很多，既有企业内部因素，又有企业外部因素;既有生产技术上的因素，又有经营管上的因素;既有主观因素.又有客观因紊;而且这些因素又是互相联系、相互影响的.根据位营运成本等于运输支出总额除以运输周转量的计算方法，可以将这些因素归纳为两个方面来论述。 
一、运量及其有关因素对营运成本的影响，物流专线铁路货物运输成本费用计划 
二、与营运支出有关因素对营运成本的影响，物流专线铁路货物运输成本费用计划 在运量一定的情况下.位营运成本与营运支出总额成正比例关系。营运支出越少，营运成本越低;反之，则营运成本越高.在运量一定的情况下，影响营运支出变化的因素很多，可归纳为与组织措施和工作方法有关因素。
供应链管理（SupplyChainManagement，SCM）正是基于现代信息技术对供应链过程中涉及跨部门、跨企业、跨产业运作的商流、物流、信息流、资金流进行整体规划设计与运作的管理活动。所以说，供应链管理是研究供应链过程及不同主体间供需网链构建、系统设计、集成、优化、运行和动态管理等理论与实践规律的学科，它是先进的管理理念、管理方法和管理技术的综合产物。就当前的发展环境和发展状况来看，对供应链管理企业内部供应链管理
 它是将企业内部所有的生产经营活动单元，如订单、计划、采购、生产、库存、销售、运输、服务等，以及企业内部所有能够利用的，如人、财、物、信息、无形资产等，和相应的财务活动、人事管理、管理制度体系等纳入到一条业务链内进行综合管理。这种供应链管理关注企业内部的调配、业务流程的调整、组织结构的改造、绩效考核的建立；去除企业内部业务流程中无效的工作环节，消除影响业务流程运行的不利因素，减少安全库存量；将企业决策的切入点建立在业务流程执行的每个地方，由此实现企业内部各种业务和信息的高度集成、共享、控制、管理和协调运营，从而提升企业产业供应链或动态联盟供应链管理
 这种供应链管理将企业内部供应链管理延伸发展为面向全行业的产业供应链管理，由此将管理的从企业内部扩展到企业外部的行业竞争者身上，对业务流程的管理改造也集中在行业供应链的各种流程上。这时在整个行业中建立了一个环环相扣的供应链，使行业的多个企业能够在一个统一的供应链管理体系下实现协作经营和协调运作，共同实现对外部市场的竞争，以各自的优势共同满足客户的需求。因此，这些企业可以在市场、加工、制造与流通各个环节之间建立一个业务相关的动态企业联盟或虚拟企业。
 （3）**网络供应链管理
 这是基于互联网的开放式的**网络供应链。在**网络供应链中，企业的形态和边界将产生根本的改变，**随着市场的需求可以动态组合，以应对不断变化的客户需求和服务；企业的形式和方位多种多样，企业联合优势的层次更宽更广，并从*的角度考虑整合。企业可以不再是有形的看得见的实誉也可以代表一个没有任何有形资产的企业。供应链网络信息交流层次的沟通与协调将采取交互的、透明的、无对象的方式，生产的组织和实现追赶时空的概念和限制。以网络信息为依托，企业能够在更广阔的范围内选择伙伴，采用灵活有效的管理组合模式，从而更加方便有效供应链管理的作用
 供应链管理的目的就是通过加强供应链中各个活动和实体间的信息交流和协调，物流和资金流的和流速，保持各种流的顺畅流通，实现供需平衡，从而达到供应链整体绩效的提高。因此，供应链管理不是追求某一环节成本，而是用系统方法进行供应链管理，实现供应链总成本。
 有效的供应链管理可缩短产品的生产周期，提高产品质量和服务质量，提高企业的整体柔性，减少库存，使企业具有低耗、高效、高应变能力。从而提升整个供应链系统的效率和费用的有效性，使系统效益、总成本，使社会得到合理利用。
 供应链管理与传统物流管理模式有着明显的区别。主要体现在：是供应链管理把供应链中所有节点企业看作一个整体，供应链管理涵盖整个物流过程，包括从供应商到终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域；二是供应链管理强调和依赖管理，它影响和决定了整个供应链的成本和市场占有份额；三是供应链管理关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅是节点企业的简单连接；后是供应链管理具有更高的目标，通供应链管理的关键业务过程
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欢迎来到东莞市骏安供应链管理有限公司网站， 具体地址是广东省东莞市南城街道龙骏市场宝石路7号，联系人是祝允平。 主要经营东莞市骏安物流有限公司主营东莞到上海、江苏的物流公司，是一家国内公路快件运输仓储配送为一体的综合性物流企业， 公司自创办以来秉承“靠服务赢得信誉，靠信誉赢得市场”的经营理念，守法经营规范管理、文明服务、积极进取、价格低廉。国内业务全面发展的多元化经营格局，在社会上树立起良好的“骏安物流”企业形象。。 单位注册资金单位注册资金人民币 250 - 500 万元。 我门公司主要的服务有：东莞到上海的物流公司,东莞到江苏的物流公司，为您提供诚信、安全、高效的优质物流服务！更大程度降低您的物流成本。欢迎您致电咨询！