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物流网络营销是企业营销实践利用互联网技术手段和物流信息平台的功能,限度地满足客户需求,以达到开拓市场、増加盈利的目标而进行的各种营销活动,包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销和网络服务等。它是直接市场营销的形式,是由互联网替代了报刊、邮件、电话和电视等中介媒体,其实质是利用互联网对产品的经营的全过程,包括市场调查、客网络营销的职能
网络营销的职能归纳为:址推广、信息发布、销售促进、销售渠道、嘐客服务、顾客关系和在线调研。网络营销的职能不仅表明了网络营销的作用和网络营销工作的主要内容,同时也说明了网络营销可以实现的效果。
1、则可以通过互联网快网站建设为基础,通过一系列的推广措施,达到顾客和公众对企业的认知和认可。在一定程度上,值甚**于通过网络获得的直接收益。
2、网址推广
网址推广是网络营销的核心工作,也是网络营销基本的职能。几年前,甚至有人认为网络营销就是网址推广。相对于其他功能来说,网址推广显得更为迫切和重要,网站所有功能的发挥都要以一定的访问量为基础。
3、信息发布
信息发布也是网络营销的基本职能。网站是一种信息载体,通过网站发布信息是网络营销的主要方法,无论哪一种网络营销方式,结果都是将一定的信息传递给目标群体,包括顾客、潜在顾客、媒体、伙伴和竞争者等。
4、销售促进
营销的基本目的是为增加销售提供帮助,网络营销也不例外,大部分网络营销方法都与直接或间接促进销售有关。
5、销售渠道
一个具备网上交易功能的企业网站本身就是一个网上交易场所,网上销售是企业销售渠道在网上的延伸,网上销售渠道建设也不只限于网站本身,还包括建立在综合电子商务平台上的网上商店及与其他电子商务网站不同形式的等。
6、顾客服务
互联网提供了更加方便的在线顾客服务手段,从形式简单的常见问题解答到邮件列表,以及BBS、MSN和聊天室等各种及时信息服务,顾客服务质量对于网络营销效果具有重要影响。
7、顾客关系
良好的顾客关系是网络营销取得成效的必要条件,通过网站的交互性、顾客参与等方式在开展顾客服务的同时,也增进了顾客关系。
8、在线调研
企业通过在线调查表或者电子邮件等方式,可以完成网上市场调研。相对传统市场调研,网上调研具有高效率、低成本的特点网络营销的特点
物流网络化就是在网络信息的交流与共享中,实现物流信息的收集、处理、交换与咨询。网络化在很大程度上消除了人们获取物流信息的时间和空间的限制,成为拓展物流服务范围和增强物流服务功能的重要手段。
1、实现信息的沟通
网络营销是随着信息技术的发展而发展的,使得国际互联网成为一个辐射面更广、交互性更强的新型媒体。。它不再局限于传统的电视、广播和报刊等媒体的单向性传播,能够与信息的接收方进行实时、交互式的联系与沟通,克服了传统营销中“信息单向传播”方式下物流服务的营销者与客户之间无法沟通的致命弱与客户之间能够实现直接的信息交流和沟通,企业可根据目标客户的需求进行服务决策,提高营销决策的效率和效用。
2、不受时空、地域的限制
由于网络的开放性,所以不会像传统营销方式那样受到时间及地域的制约。
3、缩短营销的周期
网络营销下的信息反馈是及时的,网络的交互性使得营销的周期缩短。网络作为一种有效的双向沟通渠塡,企业与物流服务对象之间可以实现低成本的沟通与交流,这为企业与客户建立长期关系提供能够利用国际互联网直接接受客户的订单,客户可直接提出自己个性化的需求,然后企业利用柔性化的服务方案限度地满足物流服务对象的需求。
一般情况下,社会发生的应急需求,大部分集中在天灾上,少部分是,提供服务也应当义不容辞地提供服务。
天灾应急服务:一般情况,天灾发生的种类很多,例如,火灾、洪水、雪灾、海啸、地震、台风等都属于经常发能提供的物流服务主要集中在食品和药品的储运和输送上,要根据具体情况选择适宜的存储方式和运输方式对灾区进行紧急物品输送,例如空投物资是普遍的,但是在台风和大雪天气就不能使用,要改为路上运输等等具体情帮助其客户建立了一套物流系统后,如果在长时间的使用过程一直良好,而双方的服务协议也到期后,发生系统故障的情况下,客户的一些日常作业会陷人混乱和停顿,如果物流客户服务人员能立刻进行处理,帮助客户渡过难关,就会建立起优良的客户忠诚度。
货运专线多采取公路运输,公路运输比较适宜在短途内运输整车及零担货物;适宜进行配送运物及鲜活易腐货物运输;适宜与铁路、水路、航空联运,为铁路、集疏运送货物;可以深入山区及偏僻的农村进行货物运输:还可以在远离铁路的区从事干线运输。
公路货物运输的技术经济特征
(l)机动灵活,可实现门到门运输汽车运输对道路条件要求不高,适应性强.运送速度快,不仅是其他运输方式的接运工具,还可以进行直达运输.减少中间环节.实现门到门运输。
(2)投资少修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,车辆的购置费用也较低,回收期短,快。
(3)运输能力小汽车的位载重量较低,每辆普通载重汽车每次只能运送几吨到十几吨货物,重型车辆能运送几十吨,比铁路运输和水路运输的载重量低很多,上海到物流专线公路货物运输的技术经济特征。
(4)运输能耗很高汽车运输的位能耗是铁路运输能耗的10.6~15.1倍.是沿海运输能耗的11.2~15.9倍,是内河运轴能耗的13.5~19.1倍,是管道运输能耗的4.8~6.9倍,但比航空运愉能耗低,只有航空运柏能耗的6%~8.7%。
(5)运输成本高汽车运输成本分别是铁路运物成本的11.1~17.5倍,是沿海运轴成本的27.7~43.6倍,是管道运输成本的13.7~Zlj倍.但比航空运输成本低,只有航空运输成本的61%~9.6%。
(6)劳动生产率低汽车运输的劳动生产率是铁路运输的10.6%,是沿海运输的1.5%,是内河运输的7.5%。
随现代物流快速发展推动仓储业整合,主要是两方面的发展带动仓储的发展。
1)现代物流服务业的发展,对现代仓储业提出了更高的要求
生活水平提高,社会对现代服务业水平的要求也越来越高,服务模式多样化、服务功能专业化、服务范围国际化,是现代物流的发展趋势,当然也成为了我国仓储服务业的发展趋势。
多式联运\小批量多批次的配送方式、冷链物流、危险品物流、汽车物流等更加专业化的服务方式和**化的服务空间,都要求作为现代物流服务体系中的物理节点的仓储服务业不仅仅是实现库存与保管等传统功能,作为融入现代物流系统的仓储业,还必须要适应现代物流所要求的高效流动性,需要与物流系统进行无缝链接与全面整合。这时,仓储已经不仅仅是库存与保管的功能了,而是成为了现代物流的一个运作与控制中心了。
2)仓储业在现代物流服务业中的地位和作用日益突显:
仓储业发展水平是国家现代物流业发展水平的检验指标。
2005年,我国仓储型物流企业主营业务收入增长比例为43.4%。
2006年仓储外包增长速度为10%-15%。